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운전자 10명 중 3명 “안전속도 5030 들어본 적 없다”
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운전자 10명 중 3명 “안전속도 5030 들어본 적 없다”
  • 김회정 인턴기자
  • 승인 2020.08.19 11:21
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내년 4월부터 시행되는 안전속도 5030 정책 평균 인지도 68.1%
연령대 낮을수록 인지도 낮아... 모바일 네비게이션 등 이용해 홍보 예정
출처 : 도로교통공단
출처 : 도로교통공단

[소비라이프/김회정 인턴기자] 운전자 10명 중 3명은 내년 4월부터 시행되는 안전속도 5030 정책을 인지하지 못하는 것으로 나타났다.

18일 한국교통안전공단은 지난 7월 전국 운전자 3,922명을 대상으로 ‘안전속도 5030 정책’에 대한 인지도 조사를 했다. 이 정책을 인지하고 있는 응답자는 평균 68.1%로 집계됐다. 연령대별 정책 인지도는 20대 이하가 59.7%로 가장 낮았으며, 연령대가 오를수록 높아져 60대 이상이 77.3%로 가장 높은 인지도를 보였다.

안전속도 5030은 도시 지역의 교통사고 발생률과 심각도을 줄이기 위해 간선·이면도로에서 차량 속도를 각각 시속 50km, 30km로 하향 조정하는 정책이다. 지난해 4월 도로교통법 시행규칙 개정에 따라 2년의 유예기간을 거쳐 내년 4월 17일 전면 시행될 예정이다.

국내 교통사고 사망자의 약 70%는 도시지역 도로에서 발생한다. 주위에 건물이나 교차로 등 구조물이 많아 예기치 못한 사고나 안전 사각지대가 나타날 수도 있다. 도심인 만큼 보행자나 자전거, 이륜차 등 자동차 외에 이용자도 많은 것도 도로 안전에 제약이 된다. 이에 정부는 도시지역 도로는 고속도로, 국도 등처럼 차량 중심이 아닌 도로 이용자에 초점을 맞춰 운영하기로 결정한 것이다.

실제 교통안전 선진국에서도 도시지역 도로와 일반도로를 다르게 운영하고 있다. 핀란드 등 여러 국가가 이용자의 안전을 위해 도시지역 도로 제한속도를 50km로 제한하고 있으며, 주택가나 학교 주변 등에서는 30km 이하 속도 제한을 통해 각별한 주의를 요구하고 있다.

공단에 따르면 차량의 속도를 30km로 낮추면 예상하지 못한 사고가 발생해도 중상 가능성이 15.4%로 낮아진다. 공단 권병윤 이사장은 “이미 시범운영을 통해 효과가 입증된 만큼 5030 정책에 많은 관심과 참여를 부탁드린다”고 전했다. 단, 차종에 따라 제한속도를 지키지 못하는 경우에는 시속 60km를 적용할 수 있도록 예외를 두기로 했다.

또한 공단의 실증조사에 따르면 12개 도시에서 기존 시속 60km를 시속 50km로 낮췄을 때, 통행시간은 42분에서 44분으로 2분만 증가한 것으로 조사됐다. 아울러 부산시 택시 요금 실증조사에서는 같은 구간에서 요금이 106원 늘어 이 정책이 차량정체나 경제 상황을 악화시키지 않는다고 밝혔다.

한편, 함께 실시한 조사에 따르면 운전자들은 경로 검색 수단으로 대부분 모바일 내비게이션(74.2%)을 이용하는 것으로 조사됐다. 이어 차량 내장형·거치형 내비게이션(49.8%), 도로 표지판(23.1%) 순이었다. 특히 2030 세대는 모바일 내비게이션을 이용한다는 응답이 80% 가까이 됐다. 

이에 공단은 모바일 내비게이션 음성안내 및 이미지 표출 등을 통해 이 정책의 평균 인지도보다 낮은 비율을 보이는 20대와 30대에게 효과적으로 안전속도 5030 정책을 홍보한다고 밝혔다. 또한 유튜브와 SNS를 활용한 대국민 참여 이벤트와 공모전 등으로 제한속도 하향에 대해 공감대를 형성하고, 자발적인 속도 하향을 유도할 방침이다.

 



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